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傳統火車和中國高鐵外形上的區別及受流體阻力影響

傳統火車和中國高鐵外形上的區別及受流體阻力影響

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發布日期：2021-04-10

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來源：搜狐

簡介：
對火車而言流體(空氣)的阻力有很多的部位可產生,車頭是其中之一,各車相連接處及相體的光滑程度,車下輪軸及咐帶配置等,都會因與空氣的相對運動速度而產生阻力等,相比之下火車頭承受行駛時的速度正面壓力雖強但面積小得多,并且你所述之火車應該行駛速度較慢的70年代制造,速度小于60公里/小時,當代火車速度都比較快一般在120公里/小時以上,相對產生的阻力是速度的成平方數增大,此時應考慮減少空氣阻力的流線設計以減少空氣產生的各種阻力.而中國高鐵(300公里/小時)以上的則必須全車流線型設計.否則會因空氣產生的拉性應力在適合一定氣象條件時拉返整列火車。

適用專業(10)

    高職(3):

  • 化工生物技術化學制藥技術生物制藥技術
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    本科(2):

  • 制藥工程生物工程
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    中職(2):

  • 生物化工制藥技術
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    技工(3):

  • 生物化工化學制藥生物制藥
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